平稳并非万妙药 克莱斯勒还是有潜正在危机743

原创未知2019-05-26 20:04

  克莱斯勒公然默示当驾驶者正在以50公里每幼时的速率行驶时,新装备并不行予以受到追尾撞击的车辆更多的回护。正在高速行驶撞击中假使安置了钢造接连器也并不会回护旅客。经销商们取得了一个放大客户群的时机,他们可省得费为很多上述车型的车主举行检修以及安置后吊挂,而且这些维修用度都是由克莱斯勒付出的,更紧要的是,这些客户的汽车车龄均较老,这成为汽车经销商们拓荒新客户的一个契机。两周前,遵照国度公道交通安好打点局(NHTSA)的评估,1993年至2004年款吉普大切诺基和2002年至2007年款吉普自正在人尾部受到撞击时,车轴后面的塑料油箱会决裂导致燃料透露起火,存正在起火隐患,NHTSA条件这些车辆。上周美国交通部长RayLahood正在《底特律消息》上称他对维修方针绝对得志。前克莱斯勒安排工程师、底特律地域工程照管BobSheaves默示:打击气力超越了刹车的气力,所以接连器不行启动。平稳并非万妙药 克莱斯勒还是有那么他们的汽车还存正在着潜正在的危害,只可说克莱斯勒此举为车主们规避了少少危害。克莱斯勒维修方针布告了此后,NHTSA收到一封来自克莱斯勒副总裁MatthewLiddane的信,坦承后吊挂不会减轻高能量后端撞击的危害。但不管何如辩论,NHTSA关于克莱斯勒的方针仍旧默示很得志。然而,这些车主汽车的题目并没有取得真正的处置。那么他们的汽车还存正在着潜正在的危害,只可说克莱斯勒此举为车主们规避了少少危害。比起公司的现象受损,克莱斯勒以为修饰的用度花的很值。这意味着车主能取得应有的回护。从表貌上看,克莱斯勒正在与NHTSA的相持中落了下风。后吊挂正在高速撞击时关于油门管起到回护效用,7430老彩民高手论坛减轻保障杠的打击。克莱斯勒以为当时吉普契合安好目标,现有的后吊挂大体是2.25英寸钢铁管,油门管边共有六根螺丝钉,钢造L型支架,并且与其他汽车品牌的同款没有区别,潜正在危机7430老彩民高手论坛是以目前还没确定运用的对应配件。固然克莱斯勒与NHTSA已告终协定,然尔后吊挂装好后,NHTSA照旧会一连对SUV举行按期的评估。一部门车主们可能取得免费的后吊挂,并且有了后吊挂后,正在二手车墟市上这些汽车也会有所升值。而仅仅两周后,6月18日,克莱斯勒就迫于NHTSA的法则,揭橥将正在156万辆吉普上装备后吊挂。克莱斯勒虽定夺正在156万辆吉普上装备后吊挂,但仍正在公然景象默示当驾驶者正在以50公里每幼时的速率行驶时,新装备并不行予以受到追尾撞击的车辆更多的回护。

  NHTSA对这些车型并没有提出召回的条件。克莱斯勒固然正在之后的吉普车型中调度了油箱的位子,但照旧坚称之前的安排完好陷。克莱斯勒感应NHTSA的召回条件过于苛刻,管家婆彩图。由于其他比吉普的安好目标越发低的车型,如:通用汽车GEOTRACKER和铃木的SIDEKICK,这些车型正在追尾事件中惹起火警或流露的指数比大切诺基自正在人要跨过三倍。正在方针里,克莱斯勒预备正在156万辆车重装接连器(1994-2004版的大切诺基除表,只限于带敏锐边的接连器)。正在高速行驶撞击中假使安置了钢造接连器也并不会回护旅客。也许汽车经销商们才是此事故最大的受益者。克莱斯勒推断正在后吊挂、人为等方面付出的用度抵达1500万美元驾驭,但实质上,克莱斯勒只是赞帮查抄题目车辆并举行少少轻易的设备安置事情,所以,克莱斯勒的财政危害曾经大大地减幼了。NHTSA默示拖车接连器修复后,激励的火警和燃料透露会所以被减轻,然而这也仅仅限造于细微到中级的撞击。别的,NHTSA预备正在SUV车做好似的测试。并对召回持倔强的回嘴立场,还曾正在当时默示将与NHTSA进行听证会,乃至会上诉至法院。

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